var Q = new Array();

//***************************** A E R O T E C N I C A ********************************************
Q[0]="1.01";
Q[1]="Che cosa studia l’aerodinamica?";
Q[2]="I venti barici";
Q[3]="Il moto dei fluidi gassosi e dei corpi solidi in movimento relativo";
Q[4]="La formazione delle perturbazioni meteorologiche";
Q[5]="1.02";
Q[6]="Che cos’è il vento relativo?";
Q[7]="La differenza tra la velocità del vento rispetto alla semiala interna e quella rispetto alla semiala esterna in virata";
Q[8]="Il vento incontrato dall’ala in movimento o il movimento dell’aria rispetto all’ala";
Q[9]="La differenza di velocità del vento tra l’estradosso e l’intradosso dell’ala in movimento";
Q[10]="1.03";
Q[11]="I filetti fluidi che incontrano il bordo d’attacco di un’ala qualsiasi con quale principale differenza scorrono sulla sua parte superiore (estradosso) e inferiore (intradosso)?";
Q[12]="La differenza di velocità";
Q[13]="Le creazioni di vortici sull’estradosso";
Q[14]="La minore pressione sull’intradosso";
Q[15]="1.04";
Q[16]="La velocità delle particelle d’aria su di un’ala a profilo concavo-convesso in volo, è normalmente:";
Q[17]="Maggiore sull’estradosso che non sull’intradosso";
Q[18]="Minore sull’estradosso che non sull’intradosso";
Q[19]="La stessa su entrambe le parti";
Q[20]="1.05";
Q[21]="La risultante aerodinamica si scompone in due componenti: la portanza e la resistenza. Esse sono dirette rispettivamente:";
Q[22]="La portanza perpendicolarmente alla corda alare e la resistenza parallelamente alla corda alare";
Q[23]="La portanza perpendicolarmente alla direzione del vento relativo o della traiettoria, la resistenza parallelamente al vento relativo o alla traiettoria";
Q[24]="La portanza perpendicolarmente piano di simmetria dell’ala, la resistenza secondo la direzione del vento relativo";
Q[25]="1.06";
Q[26]="Che cos’è l’angolo di incidenza?";
Q[27]="È l’angolo tra la corda alare e la direzione del vento relativo o traiettoria del volo";
Q[28]="È l’angolo tra la corda alare e il piano orizzontale passante per il centro di pressione";
Q[29]="È l’angolo tra la corda alare e la direzione del vento meteorologico";
Q[30]="1.07";
Q[31]="Da cosa è assicurato prevalentemente il sostentamento dell’ala?";
Q[32]="Dalla depressione sull’estradosso";
Q[33]="Dall’angolo di incidenza";
Q[34]="Dalla pressione sull’intradosso";
Q[35]="1.08";
Q[36]="Che cos’è la portanza?";
Q[37]="È la forza esercitata dall’aria su un’ala in movimento";
Q[38]="È la componente orizzontale della risultante aerodinamica";
Q[39]="È la componente della risultante aerodinamica, normale alla direzione del moto";
Q[40]="1.09";
Q[41]="Qual è la funzione dei cavetti antidrappo?";
Q[42]="Creare un momento cabrante alle basse incidenze (forte picchiata)";
Q[43]="Mantenere costante il profilo a tutte le incidenze di volo";
Q[44]="Mantenere un tunnel costante";
Q[45]="1.10";
Q[46]="Il rapporto tra portanza e resistenza di un profilo alare ne rappresenta l’efficienza e varia:";
Q[47]="Al variare dell’incidenza";
Q[48]="Al variare della superficie alare";
Q[49]="Al variare del carico alare";
Q[50]="1.11";
Q[51]="Che cos’è lo svergolamento?";
Q[52]="Un movimento che si produce nei bordi d’attacco e che permette di stallare prima";
Q[53]="Un movimento che si produce nei bordi d’attacco e che diminuisce la stabilità longitudinale";
Q[54]="Una variazione dell’angolo di calettamento a partire dall’asse longitudinale della’ala verso l’estremità";
Q[55]="1.12";
Q[56]="La velocità di stallo viene influenzata dal carico alare?"; 
Q[57]="No";
Q[58]="Sì, aumenta con l’aumentare del carico alare";
Q[59]="Sì, diminuisce con l'aumentare del carico alare";
Q[60]="1.13";
Q[61]="Lo stallo si può verificare:"; 
Q[62]="Solo a bassa velocità a qualsiasi valore di incidenza";
Q[63]="Solo a bassa velocità con incidenza oltre il valore critico";
Q[64]="A qualsiasi velocità con incidenza oltre il valore critico";
Q[65]="1.14";
Q[66]="L’efficienza massima di un apparecchio è uguale a 6. Che casa significa?";
Q[67]="Il distacco dei filetti fluidi dell’aria avviene a 6 metri al secondo";
Q[68]="Il rapporto tra apertura e corda alare è 1 a 6";
Q[69]="Una perdita di altezza di 10 metri consente di percorrere una distanza orizzontale di 60 metri";
Q[70]="1.15";
Q[71]="Come si esprime esattamente l’efficienza aerodinamica?"; 
Q[72]="Con un rapporto tra la portanza e la resistenza";
Q[73]="Con un rapporto tra il carico e la velocità di un'ala";
Q[74]="Con il maggior tempo di volo e spazio percorso";
Q[75]="1.16";
Q[76]="Che cosa é il centro di pressione?";
Q[77]="È il punto di applicazione dell'imbracatura del pilota";
Q[78]="È il punto di applicazione della risultante delle forze aerodinamiche";
Q[79]="È una Forza aerodinamica che si applica al centro di ogni semiala";
Q[80]="1.17";
Q[81]="Una caratteristica della maggior parte dei pendolari e di alcuni multiassi é costituita dall’angolo diedro e dall’angolo di freccia entrambi con valore positivo, che appunto rendono l’ULM:"; 
Q[82]="Stabile sugli assi longitudinale e verticale";
Q[83]="Stabile sugli assi longitudinale e trasversale";
Q[84]="Stabile sugli assi trasversale e verticale";
Q[85]="1.18";
Q[86]="In un ultraleggero con comando sui tre assi l’imbardata inversa:";
Q[87]="È tipica conseguenza di una scivolata";
Q[88]="È un effetto secondario del comando direzionale (timone verticale)";
Q[89]="È un effetto secondario del comando di rollio (alettoni)";
Q[90]="1.19";
Q[91]="Qual è il valore approssimativo del fattore di carico in una virata stabilizzata di 45 gradi?";
Q[92]="1,5 G";
Q[93]="1 G";
Q[94]="0,5 G";
Q[95]="1.20";
Q[96]="Quando un ULM può definirsi aerodinamicamente stabile?"; 
Q[97]="Quando il CG rientra entro i limiti anteriore e posteriore stabiliti dal costruttore";
Q[98]="Quando ha la tendenza a tornare alle condizioni di equilibrio del volo normale senza l’intervento del pilota";
Q[99]="Tutte e due le risposte sono esatte";
Q[100]="1.21";
Q[101]="L’angolo compreso tra il vento relativo e la corda alare è:"; 
Q[102]="L’angolo di assetto";
Q[103]="L’angolo di traiettoria";
Q[104]="L’angolo di incidenza";
Q[105]="1.22";
Q[106]="L’angolo di assetto è l’angolo compreso tra:"; 
Q[107]="L’asse longitudinale dell’ULM e l'orizzonte";
Q[108]="La traiettoria (direzione del moto) e l’orizzonte";
Q[109]="La corda alare ed il vento relativo";
Q[110]="1.23";
Q[111]="L’effetto principale che dà luogo alla portanza è:"; 
Q[112]="La depressione sull’estradosso";
Q[113]="La pressione d'intradosso";
Q[114]="L'aumento di pressione nello strato limite d'estradosso";
Q[115]="1.24";
Q[116]="Il vostro ULM in aria calma, a motore spento, percorre 600 Mt. da un’altezza di 60 Mt. Quanta strada percorre da 300 Mt. di altezza?";
Q[117]="2.000 Mt.";
Q[118]="3.000 Mt.";
Q[119]="4.000 Mt.";
Q[120]="1.25";
Q[121]="In una virata a qualsiasi inclinazione la velocità di stallo:";
Q[122]="È minore che in volo rettilineo";
Q[123]="È maggiore che in volo rettilineo";
Q[124]="È la stessa che in volo rettilineo, ma il fattore di carico aumenta";
Q[125]="1.26";
Q[126]="L’angolo compreso tra l’asse longitudinale dell’ULM e l’orizzonte è:"; 
Q[127]="La traiettoria";
Q[128]="L'assetto";
Q[129]="L'incidenza";
Q[130]="1.27";
Q[131]="L’angolo compreso tra la corda alare ed il vento relativo è:";
Q[132]="La traiettoria";
Q[133]="L'inclinazione";
Q[134]="Nessuna delle due risposte è corretta";
Q[135]="1.28";
Q[136]="In un fluido in movimento, se ad un certo punto aumenta la velocità, di conseguenza la pressione:"; 
Q[137]="Aumenta";
Q[138]="Diminuisce";
Q[139]="Rimane costante";
Q[140]="1.29";
Q[141]="Quando l'elica gira mentre l'aereo è fermo al suolo si dice che funziona:";
Q[142]="A vuoto";
Q[143]="A passo neutro";
Q[144]="A punto fisso";
Q[145]="1.30";
Q[146]="L'angolo di calettamento dell'elica determina:";
Q[147]="Il regresso";
Q[148]="Il passo geometrico";
Q[149]="Il passo reale";
Q[150]="1.31";
Q[151]="Per un elica a passo fisso, all'aumentare della velocità dell'aereo, I'angolo di incidenza e quindi la trazione:";
Q[152]="Diminuiscono";
Q[153]="Aumentano";
Q[154]="Rimangono costanti";
Q[155]="1.32";
Q[156]="All'aumentare della velocità dell' aereo I'elica a passo fisso:"; 
Q[157]="Diminuisce i giri";
Q[158]="Genera sempre meno trazione";
Q[159]="Entrambe le affermazioni sono sbagliate";
Q[160]="1.33";
Q[161]="Il rendimento massimo di un’elica a passo fisso si ottiene a velocità di volo:";
Q[162]="Basse se il passo geometrico è lungo";
Q[163]="Basse se il passo geometrico è corto";
Q[164]="Alte se il passo geometrico è corto";
Q[165]="1.34";
Q[166]="Le pale dell'elica non possono essere troppo lunghe perché:"; 
Q[167]="Le estremità devono viaggiare ad una velocità inferiore a quella del suono";
Q[168]="Potrebbero rompersi";
Q[169]="Entrambe le risposte sono corrette";
Q[170]="1.35";
Q[171]="L'effetto di un’elica destrorsa fa sì che il velivolo tende a:";
Q[172]="Imbardare a destra";
Q[173]="Imbardare a sinistra";
Q[174]="Cabrare pericolosamente";
//***************************** M E T E O R O L O G I A ********************************************
Q[175]="2.01";
Q[176]="Una massa d'aria si dice instabile:";
Q[177]="Quando il gradiente barico verticale è interiore ad 1 hpa ogni 100 metri";
Q[178]="Quando il gradiente termico verticale è interiore ad 1 grado c. ogni 100 metri";
Q[179]="Nessuna delle due risposte è esatta";
Q[180]="2.02";
Q[181]="Salendo in quota la pressione atmosferica diminuisce; tale diminuzione prende il nome di:";
Q[182]="Gradiente adiabatico verticale";
Q[183]="Gradiente barico verticale";
Q[184]="Gradiente atmosferico verticale";
Q[185]="2.03";
Q[186]="L’umidità assoluta si definisce come:";
Q[187]="La quantità in grammi di vapore acqueo contenuto in un metro cubo di aria umida";
Q[188]="La quantità in volume di vapore acqueo contenuta in un metro cubo di aria secca";
Q[189]="La quantità in grammi di vapore acqueo richiesta per saturare un metro cubo di acqua";
Q[190]="2.04";
Q[191]="Il gradiente verticale di vento è dovuto:"; 
Q[192]="Ai tipi isobarici di valore differente alle varie altezze";
Q[193]="Alla differente densità degli strati d'aria";
Q[194]="All'attrito dell’aria con il terreno";
Q[195]="2.05";
Q[196]="Le isobare sono:"; 
Q[197]="Linee di ugual declinazione magnetica";
Q[198]="Linee che uniscono i punti di ugual temperatura sulla superlicie terrestre";
Q[199]="Linee che uniscono i punti aventi ugual pressione atmosferica";
Q[200]="2.06";
Q[201]="I tipi barici 'ciclone' ed 'anticiclone' sono identificati sulle carte meteorologiche come segue:";
Q[202]="Ciclone con 'L' (bassa pressione) e anticiclone con 'H' (alta pressione)";
Q[203]="Ciclone con 'L' (alta pressione) e anticiclone con 'H' [bassa pressione)";
Q[204]="Ciclone con 'H' (alta pressione) e anticiclone con 'L' (bassa pressione)";
Q[205]="2.07";
Q[206]="Osservando su una carta meteorologica delle isobare particolarmente ravvicinate, il pilota può dedurre l’esistenza di:";
Q[207]="Gradiente barico verticale superiore allo standard"; 
Q[208]="Alti valori di intensità del vento";
Q[209]="Bassi valori di intensità del vento";
Q[210]="2.08";
Q[211]="La pressione atmosferica si definisce come:";
Q[212]="Il peso di una colonna di mercurio alta 1.013 millimetri";
Q[213]="Il peso di una colonna di aria alta 10 metri su un metro quadrato di superlicie terrestre";
Q[214]="Il peso della colonna di aria che sovrasta l’unita di superficie";
Q[215]="2.09";
Q[216]="Durante la salita, la temperatura nella Troposfera varia nel modo seguente:"; 
Q[217]="Mediamente aumenta";
Q[218]="Rimane mediamente costante";
Q[219]="Mediamente diminuisce";
Q[220]="2.09b";
Q[221]="Il gradiente termico verticale in atmosfera standard è pari a:"; 
Q[222]="Un grado centigrado ogni 100 metri";
Q[223]="6,5 gradi centigradi ogni 1000 metri";
Q[224]="6,5 gradi centigradi ogni 100 metri";
Q[225]="2.10";
Q[226]="Sollevamento adiabatico significa:";
Q[227]="Sollevamento di aria senza variazioni di pressione atmosferica";
Q[228]="Sollevamento di aria con scambio di calore con l’esterno";
Q[229]="Sollevamento di aria senza scambio di calore con l'esterno";
Q[230]="2.11";
Q[231]="Qual è il gradiente termico dell’adiabatica secca?";
Q[232]="6,5 gradi centigradi ogni 1.000 metri";
Q[233]="1 grado centigrado ogni 100 metri";
Q[234]="1 grado centigrado ogni 1.000 metri";
Q[235]="2.12";
Q[236]="Il fattore che ci indica se l’aria è stabile o instabile è:"; 
Q[237]="Il gradiente barico verticale";
Q[238]="Il gradiente termico verticale";
Q[239]="La presenza o meno di nubi convettive";
Q[240]="2.13";
Q[241]="Se il gradiente termico verticale è superiore ad un grado centigrado ogni 100 metri, l’aria si definisce:";
Q[242]="Stabile";
Q[243]="Instabile";
Q[244]="Dotata di equilibrio indifferente";
Q[245]="2.14";
Q[246]="Una massa d’aria si dice 'stabile' quando:";
Q[247]="Il suo gradiente termico verticale è superiore ad un grado centigrado ogni 100 metri";
Q[248]="Il suo gradiente termico verticale è inferiore ad un grado centigrado ogni 100 metri";
Q[249]="Il suo gradiente barico è superiore ad un HPa ogni 8,1 metri";
Q[250]="2.15";
Q[251]="Un fronte caldo è normalmente foriero di precipitazioni:"; 
Q[252]="Leggere e persistenti";
Q[253]="Leggere e brevi";
Q[254]="Intense e brevi";
Q[255]="2.16";
Q[256]="Quale situazione è più favorevole per la formazione di nebbia da irraggiamento?";
Q[257]="Aria calda umida su aree pianeggianti in notti calme e serene";
Q[258]="Venti deboli che trasportano aria calda e umida durante la notte";
Q[259]="Aria tropicale umida che si muove su mare aperto a bassa temperatura";
Q[260]="2.17";
Q[261]="Quali tipi di nubi si formeranno in una massa d’aria instabile costretta a salire in quota?";
Q[262]="Cumuli di bel tempo con associata inversione termica";
Q[263]="Nubi stratiformi a scarso sviluppo verticale";
Q[264]="Nubi a sviluppo verticale";
Q[265]="2.18";
Q[266]="L’atmosfera standard al livello del mare è caratterizzata da:";
Q[267]="Pressione = 1.013,2 HPa, temperatura 15 gradi C, umidità 15%";
Q[268]="Pressione = 1.013,2 HPa, temperatura 15 gradi C, umidità 0%";
Q[269]="Pressione = 1.000 HPa, temperatura 15 gradi C, umidità 0%";
Q[270]="2.19";
Q[271]="A quale famiglia di nubi appartengono i cumulonembi?";
Q[272]="Nubi basse";
Q[273]="Nubi cumuliformi di bel tempo";
Q[274]="Nubi a sviluppo verticale";
Q[275]="2.20";
Q[276]="Il valore approssimativo della pressione atmosferica a 5.500 metri di altitudine, rispetto a quello del livello del mare è:";
Q[277]="Un quarto";
Q[278]="Un terzo";
Q[279]="La metà";
Q[280]="2.21";
Q[281]="Un fronte freddo é caratterizzato da:"; 
Q[282]="Vento leggero e pioggerellina fitta persistente";
Q[283]="Calma di vento e rovesci di pioggia di breve durata";
Q[284]="Vento forte, turbolenza, rovesci";
Q[285]="2.22";
Q[286]="A quale famiglia di nubi appartengono gli strati e gli stratocumuli?";
Q[287]="Nubi basse";
Q[288]="Nubi o sviluppo verticale";
Q[289]="Nubi stratificate";
Q[290]="2.23";
Q[291]="Il gradiente termico verticale in atmosfera standard è pari a:";
Q[292]="Un grado centigrado ogni cento metri";
Q[293]="6,5 gradi centigradi ogni mille metri";
Q[294]="6,5 gradi centigradi ogni cento metri";
Q[295]="2.24";
Q[296]="A quale famiglia di nubi appartengono i cirri?";
Q[297]="Nubi napoletane";
Q[298]="Nubi basse";
Q[299]="Nubi alte";
Q[300]="2.25";
Q[301]="Osservando una carta di previsione del tempo, notate che le isobare sono estremamente ravvicinate tra loro deducete che:"; 
Q[302]="Vi sarà calma assoluta di vento";
Q[303]="Vi sarà vento forte";
Q[304]="Aumenterà la temperatura";
Q[305]="2.26";
Q[306]="Il vento è un movimento di una massa d’aria da:";
Q[307]="Una zona di alta pressione ad una di bassa pressione";
Q[308]="Una zona di bassa pressione ad una di alta pressione";
Q[309]="Una saccatura ad un promontorio";
Q[310]="2.27";
Q[311]="Il gradiente barico orizzontale:";
Q[312]="È la differenza tra la pressione atmosferica e la distanza tra le isoipse";
Q[313]="È il rapporto tra la differenza  di pressione atmosferica tra due punti e la loro distanza";
Q[314]="È la variazione orizzontale della pressione atmosferica in funzione del tempo";
Q[315]="2.28";
Q[316]="Su una carta meteorologica le linee che uniscono punti di eguale pressione atmosferica prendono il nome di:";
Q[317]="Isoipse";
Q[318]="Isoallobare";
Q[319]="Isobare";
Q[320]="2.29";
Q[321]="Una successione di isobare chiuse intorno ad un centro di bassa pressione prende il nome di:";
Q[322]="Ciclone o depressione";
Q[323]="Anticiclone o depressione";
Q[324]="Anticiclone";
Q[325]="2.30";
Q[326]="Nel nostro emisfero in un anticiclone i venti ruotano:";
Q[327]="In senso orario";
Q[328]="In senso antiorario";
Q[329]="In senso orario di giorno e in senso antiorario di notte";
Q[330]="2.31";
Q[331]="Sulle carte meteorologiche le linee che uniscono punti di uguale temperatura, rivelata al suolo o in quota prendono il nome di:";
Q[332]="Isoipse";
Q[333]="Isoterme";
Q[334]="Isotermiche";
Q[335]="2.32";
Q[336]="Un aumento di temperatura dovuto alla compressione di una massa d’aria prende il nome di:";
Q[337]="Riscaldamento adiabatico";
Q[338]="Riscaldamento pressorio";
Q[339]="Riscaldamento pressostatico";
Q[340]="2.33";
Q[341]="La temperatura di rugiada è:";
Q[342]="La temperatura al suolo che si rileva all'alba";
Q[343]="La temperatura alla quale un dato volume d’aria diverrebbe saturo, se venisse raffreddato senza subire variazioni di pressione";
Q[344]="La temperatura alla quale l'aria diverrebbe satura aumentando la pressione";
Q[345]="2.34";
Q[346]="L’umidità relativa può superare il valore del 100%?";
Q[347]="No mai perché al 100% di umidità relativa si ha sempre condensazione";
Q[348]="No mai perché al 100% di umidità relativa si ha sempre saturazione";
Q[349]="Sì in mancanza di nuclei di condensazione, tale stato si definisce aria sovrassatura";
Q[350]="2.35";
Q[351]="La nebbia viene definita tale quando la visibilità orizzontale è:";
Q[352]="Inferiore ai 500 metri";
Q[353]="Inferiore ai 1.000 metri";
Q[354]="Compresa tra i 500 ed 1.000 metri";
Q[355]="2.36";
Q[356]="Una massa d’aria si definisce in equilibrio stabile quando:";
Q[357]="Dopo aver subito una certa perturbazione ritorna nell’assetto originario";
Q[358]="Dopo aver subito una certa perturbazione permane nell'assetto raggiunto";
Q[359]="Dopo aver subito una certa perturbazione non solo manchi la tendenza a tornare nella primitiva posizione, ma vi sia addirittura un deciso rifiuto a tornarvi";
//***************************** M O T O R E ********************************************
Q[360]="3.01";
Q[361]="L’accensione elettronica (CDI):"; 
Q[362]="Sostituisce il gruppo delle puntine platinate";
Q[363]="Provvede solamente ad avviare il motore";
Q[364]="Sostituisce il carburatore";
Q[365]="3.02";
Q[366]="L’autoaccensione nei motori a due tempi (combustione prematura della miscela nella camera di scoppio) è provocata:";
Q[367]="Dalla benzina con alto numero di ottani"; 
Q[368]="Da incrostazioni nella camera di scoppio";
Q[369]="Cattivo raffreddamento del motore";
Q[370]="3.03";
Q[371]="La temperatura di esercizio della candela è fondamentale:"; 
Q[372]="Per evitare fenomeni di autoaccensione";
Q[373]="Per l'autopulimento degli elettrodi";
Q[374]="Entrambe le risposte sono corrette";
Q[375]="3.04";
Q[376]="Depositi di piombo sugli elettrodi della candela, evidenziano che questa è stata usata:"; 
Q[377]="A temperature inferiori alla minima stabilita";
Q[378]="A temperature superiori alla minima stabilita";
Q[379]="Alle temperature previste";
Q[380]="3.05";
Q[381]="I sistemi di raffreddamento dei motori sono:";
Q[382]="Ad olio";
Q[383]="Ad aria riscaldata e forzata";
Q[384]="Ad aria libera, ad aria forzata, a liquido raffreddante";
Q[385]="3.06";
Q[386]="In che modo vengono lubrificati gli organi interni di un motore a 4 tempi?";
Q[387]="Con un apposito impianto di lubrificazione";
Q[388]="Con l'olio miscelato con la benzina";
Q[389]="Dalla benzina";
Q[390]="3.07";
Q[391]="In che modo vengono lubrificati gli organi interni di un motore a 2 tempi?";
Q[392]="Con l'olio contenuto nell’apposita coppa";
Q[393]="Con l'olio che si aggiunge alla benzina per preparare la miscela";
Q[394]="Dalla benzina";
Q[395]="3.08";
Q[396]="In riferimento al rapporto stechiometrico la carburazione si definisce grassa, quando la miscela è composta da:";
Q[397]="Troppa aria";
Q[398]="Troppo carburante";
Q[399]="Troppo olio";
Q[400]="3.09";
Q[401]="A cosa serve il riduttore di giri?";
Q[402]="Da supporto all'elica";
Q[403]="A far girare l’elica più lentamente rispetto all'albero motore";
Q[404]="Ad evitare i contraccolpo";
Q[405]="3.10";
Q[406]="Si dice che una miscela aria/benzina è povera quando:"; 
Q[407]="La miscela è composta di troppa benzina";
Q[408]="La quantità di miscela che arriva ai travasi è insufficiente";
Q[409]="La miscela è composta di troppa aria";
Q[410]="3.11";
Q[411]="Quando possono formarsi incrostazioni di ghiaccio nei Venturi dei carburatore?"; 
Q[412]="Solo quando piove o nevica";
Q[413]="Solo d'inverno";
Q[414]="In presenza di aria umida ed a temperature dell’aria interiori a 15 gradi C";
Q[415]="3.12";
Q[416]="Effettuando una discesa prolungata con il motore al minimo conviene aumentare periodicamente il numero di giri:";
Q[417]="Per evitare che in caso di riattaccata il motore possa ingolfarsi";
Q[418]="Per assicurare la giusta lubrificazione interna";
Q[419]="Per evitare rapide e dannose variazioni termiche agli organi interni";
Q[420]="3.13";
Q[421]="Nei motori equipaggiati con pompa elettrica ausiliaria, questa va inserita in decollo ed in atterraggio:";
Q[422]="Per aiutare la pompa meccanica"; 
Q[423]="Per poter far girare il motore alla potenza massima";
Q[424]="Per prevenire l'arresto del motore in caso di avaria alla pompa meccanica";
Q[425]="3.14";
Q[426]="Il consumo orario di un motore:"; 
Q[427]="Proporzionale alla potenza erogata";
Q[428]="Espresso in kg o litri ora";
Q[429]="Entrambe le risposte sono corrette";
Q[430]="3.15";
Q[431]="Se in decollo ci si dimentica di inserire la pompa elettrica ausiliaria:";
Q[432]="Il motore continua a funzionare regolarmente purché funzioni la pompa meccanica";
Q[433]="Il motore potrebbe perdere colpi per mancanza di alimentazione";
Q[434]="Entrambe le risposte sono errate";
//***************************** T E C N I C A   D I   V O L O ********************************************
Q[435]="4.01";
Q[436]="In un apparecchio multiassi munito di trim se esso è posizionato tutto a cabrare, il pilota durante il decollo sarà costretto a tenere la cloche:";
Q[437]="Neutra";
Q[438]="A picchiare";
Q[439]="A cabrare";
Q[440]="4.02";
Q[441]="In un apparecchio multiassi provvisto di alettoni, spingendo solo la cloche a sinistra avremo:"; 
Q[442]="Inclinazione a sinistra e rotazione del muso a sinistra";
Q[443]="Inclinazione a sinistra e rotazione del muso a destra";
Q[444]="Inclinazione a destra e rotazione del muso a destra";
Q[445]="4.03";
Q[446]="In presenza di ostacoli occorre salire mantenendo la velocità di:"; 
Q[447]="Stallo";
Q[448]="Salita rapida";
Q[449]="Salita ripida";
Q[450]="4.04";
Q[451]="La salita ripida consente il maggior guadagno di quota:";
Q[452]="Rispetto al tempo impiegato";
Q[453]="Rispetto alla distanza percorsa";
Q[454]="Rispetto ad entrambe";
Q[455]="4.05";
Q[456]="Quali sono le manovre da fare con un multiassi per un decollo con vento di traverso:";
Q[457]="Cloche verso il vento, piede contrario e leggero aumento della velocità di decollo";
Q[458]="Cloche neutra, piede contrario e aumento della velocità di decollo";
Q[459]="Cloche verso il vento e piede uguale";
Q[460]="4.06";
Q[461]="Una virata si dice coordinata quando:"; 
Q[462]="La velocità rimane costante per tutta la virata";
Q[463]="Non c'e derapata né scivolata";
Q[464]="La quota rimane costante nel corso della virata";
Q[465]="4.07";
Q[466]="Il circuito di traffico è contraddistinto nel seguente ordine:";
Q[467]="Braccio di decollo, sottovento, base, controbase e finale";
Q[468]="Braccio di decollo, controbase, sottovento, base e finale";
Q[469]="Braccio di decollo, controbase, sottovento, base, finale e virata finale";
Q[470]="4.08";
Q[471]="La riattaccata è una manovra evasiva che:"; 
Q[472]="Va eseguita solo in caso di piantata motore";
Q[473]="Va eseguita con decisione prima che si crei una situazione critica erogando tutta potenza";
Q[474]="Va eseguita con decisione prima che si crei una situazione critica ma usando parzialmente il motore";
Q[475]="4.09";
Q[476]="In finale con vento frontale la velocità di avvicinamento dovrà essere:"; 
Q[477]="Minore della velocità in assenza di vento";
Q[478]="Maggiore della velocità in assenza di vento";
Q[479]="Sempre la stessa, la velocità in avvicinamento non deve mai cambiare";
Q[480]="4.10";
Q[481]="Le virate in un circuito standard:";
Q[482]="Sono sempre a sinistra";
Q[483]="Sono sempre a destra";
Q[484]="Possono essere sia a sinistra che a destra";
Q[485]="4.11";
Q[486]="In caso di piantata motore cosa ritenete prioritario:"; 
Q[487]="Atterrare con il vento di fronte";
Q[488]="Atterrare su un campo liscio";
Q[489]="Mantenere la velocità di volo";
Q[490]="4.12";
Q[491]="In finale allineati con l’asse pista siete lunghi e veloci:";
Q[492]="Spegnete il motore e picchiate per ridurre l'efficienza";
Q[493]="Riattaccate senza provare ad atterrare";
Q[494]="Eseguite degli otto per perdere quota";
//4.13 ANNULLATA
Q[495]="4.14";
Q[496]="Se durante il volo rettilineo, si decide di scendere senza variare la velocità, l’assetto diminuisce e la potenza deve:";
Q[497]="Rimanere costante ";
Q[498]="Diminuire";
Q[499]="Aumentare";
Q[500]="4.15";
Q[501]="Se durante il volo rettilineo, si decide di salire senza variare la velocità, l’assetto e la potenza devono:"; 
Q[502]="Rispettivamente aumentare e rimanere costante";
Q[503]="Aumentare entrambi";
Q[504]="Rispettivamente rimanere costante e aumentare";
Q[505]="4.16";
Q[506]="Durante il volo, il controllo dell’assetto va realizzato guardando:"; 
Q[507]="L’anemometro";
Q[508]="La posizione del muso sull'orizzonte";
Q[509]="L’altimetro";
Q[510]="4.17";
Q[511]="L’imbardata inversa è dovuta a:"; 
Q[512]="Alla resistenza del timone di direzione";
Q[513]="Alla diversità di resistenza generata dagli alettoni"; 
Q[514]="All'effetto dell'elica";
Q[515]="4.18";
Q[516]="In una virata sinistra scivolata, la pallina:";
Q[517]="È spostata verso sinistra e si riporta al centro dando piede destro";
Q[518]="È spostata verso sinistra e si riporta al centro dando piede sinistro";
Q[519]="È spostata a destra e si riporta al centro dando piede destro";
Q[520]="4.19";
Q[521]="Decollando contro vento si riduce:"; 
Q[522]="La potenza necessaria per staccare";
Q[523]="Lo spazio di decollo";
Q[524]="La velocità all'aria necessaria per il distacco";
Q[525]="4.20";
Q[526]="Prima di occupare la pista per decollare si deve sempre controllare:"; 
Q[527]="Di avere il vento in coda";
Q[528]="Che i freni siano efficienti";
Q[529]="Che nessun aeromobile stia già impegnando la pista";
Q[530]="4.21";
Q[531]="Se si rulla in pista si dice che l’aereo fa:"; 
Q[532]="Contropista";
Q[533]="Sottopista";
Q[534]="Soprapista";
Q[535]="4.22";
Q[536]="Durante la corsa di decollo, gli effetti imbardanti dell’elica vanno contrastati:";
Q[537]="Con la barra e delle rapide variazioni di motore";
Q[538]="Con la pedaliera";
Q[539]="Entrambe le affermazioni sono corrette";
Q[540]="4.23";
Q[541]="II braccio sottovento comincia e finisce:";
Q[542]="Al traverso delle due testate pista";
Q[543]="Dove incontra due linee immaginarie che escono a 45° dalle due testate pista";
Q[544]="Dove comincia il braccio di decollo e finisce il braccio di controbase";
Q[545]="4.24";
Q[546]="Se durante la corsa di decollo ci si rende conto che la pista rimanente non è sufficiente per decollare si deve:";
Q[547]="Tirare la barra a fondo corsa";
Q[548]="Togliere immediatamente motore e frenare";
Q[549]="Abbassare tutti i flaps";
Q[550]="4.25";
Q[551]="La riattaccata va eseguita:";
Q[552]="Ogni volta che il pilota ritiene che l’avvicinamento non è eseguito in sicurezza";
Q[553]="In tempo utile per mantenere in volo l'aereo in sicurezza";
Q[554]="Entrambe le affermazioni sono corrette";
//*********************** M A T E R I A L I   E    S I C U R E Z Z A ****************************
Q[555]="5.01";
Q[556]="Lo scopo della manutenzione preventiva è:"; 
Q[557]="Di sostituire periodicamente alcuni componenti anche se apparentemente efficienti";
Q[558]="Di sostituire i componenti difficilmente ispezionabili";
Q[559]="Di evitare avarie nei momenti meno opportuni";
Q[560]="5.02";
Q[561]="La vela del vostro pendolare:"; 
Q[562]="Si degrada con l'esposizione al sole";
Q[563]="Non necessita di manutenzione essendo sintetica";
Q[564]="Perde rapidamente le sue caratteristiche se esposta ai raggi infrarossi";
Q[565]="5.03";
Q[566]="Superare il limite di carico del vostro ULM:"; 
Q[567]="E' pericoloso, ma se di pochi grammi non ha conseguenze rilevabili";
Q[568]="Il costruttore prevede un margine di sicurezza che per legge e del 9%, per cui entro tale limite non ci sono problemi";
Q[569]="E' pericoloso perche può portare a cedimento strutturale";
Q[570]="5.04";
Q[571]="Le ispezioni periodiche devono essere fatte:"; 
Q[572]="Solo se l'aereo manifesta dei problemi";
Q[573]="Ad un intervallo di tempo regolare";
Q[574]="Ad intervalli di tempo o a scadenze orarie prestabilite dal costruttore";
Q[575]="5.05";
Q[576]="La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore:"; 
Q[577]="Si suggeriscono appropriata precauzioni nella conservazione del carburante, di drenare periodicamente l'acqua e di filtrare sempre il carburante durante il rifornimento";
Q[578]="Non vi sono precauzioni da adottare in quanto è il filtro installato nel circuito di alimentazione che provvede a decontaminare il carburante";
Q[579]="Si consiglia l'aggiunta di additivi specifici";
Q[580]="5.06";
Q[581]="Ogni volta prima della messa in moto si deve urlare la frase: 'via dall’elica':";
Q[582]="Solo se vi sono persone nelle vicinanze";
Q[583]="Sempre";
Q[584]="Solo se siamo sicuri di essere sentiti";
Q[585]="5.07";
Q[586]="L’uso della lista dei controlli (check list):";
Q[587]="E' obbligatorio sempre";
Q[588]="E' obbligatorio solo quando non voliamo da molto tempo";
Q[589]="E' obbligatorio solo se non ci ricordiamo i controlli a memoria";
Q[590]="5.08";
Q[591]="Riguardo ai comandi, durante i controlli pre-volo, si deve verificare che:";
Q[592]="Siano liberi";
Q[593]="Le superfici si muovano nella direzione giusta";
Q[594]="Entrambe le affermazioni sono corrette";
Q[595]="5.09";
Q[596]="Il paracadute di salvataggio deve essere azionato:"; 
Q[597]="In caso di cedimento strutturale";
Q[598]="Quando l'aereo diventa ingovernabile a causa di un blocco dei comandi";
Q[599]="Entrambe le affermazioni sono corrette";
Q[600]="5.10";
Q[601]="Durante I’estate I’abbigliamento di volo deve prevedere:"; 
Q[602]="Una maglietta a maniche corte, calzoncini e ciabatte";
Q[603]="Un giubbotto di pelo e cappello di pile";
Q[604]="Una maglia leggera che copra le braccia, pantaloni lunghi o preferibilmente una combinazione di volo";
Q[605]="5.11";
Q[606]="L’ossidazione di un materiale è:";
Q[607]="Un procedimento tecnologico che lo preserva dall'usura";
Q[608]="Una forma di corrosione molto insidiosa";
Q[609]="Un fenomeno superficiale di scarsa rilevanza";
Q[610]="5.11b";
Q[611]="Alcuni degli elementi necessari per attivare un programma di prevenzione sono:";
Q[612]="L'applicazione delle operazioni di Risk Management, le necessita di pianificazione della missione, il livello addestrativo del pilota.";
Q[613]="L'acquisizione di informazioni, la divulgazione delle informazioni, l'identificazione dei problemi e dei rischi, la definizione di procedure standardizzate.";
Q[614]="Non ci sono elementi ben definiti in quanto la prevenzione è decisa dal Management in funzione della tipologia dell'attività di volo.";
Q[615]="5.12";
Q[616]="La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita:";
Q[617]="Casualità.";
Q[618]="Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all'incidente.";
Q[619]="Fattore di controllo delle 5 M.";
Q[620]="5.13";
Q[621]="Si definisce rateo incidenti:";
Q[622]="Il numero di incidenti più o meno gravi occorsi in un arco temporale di un anno.";
Q[623]="Il rapporto statistico tra numero di incidenti ed ore volate.";
Q[624]="Il rapporto percentuale tra incidenti lievi ed incidenti gravi.";
Q[625]="5.14";
Q[626]="Si definisce rischio:"; 
Q[627]="La difficoltà nell'affrontare una situazione difficile ed imponderabile.";
Q[628]="Il prodotto tra la probabilità che un evento si verifichi e la gravità dello stesso evento, qualora esso si verifichi.";
Q[629]="L'affrontare una situazione sconosciuta senza opportuna preparazione.";
Q[630]="5.15";
Q[631]="Si definiscono Active Failure:";
Q[632]="Le carenze o deficienze presenti nel sistema imputabili ad errori od omissioni che determinano un effetto negativo ed immediato e collegato all'ultimo elemento organizzativo (es. il pilota).";
Q[633]="Le carenze o deficienze presenti nel sistema imputabili ad un’azione o comportamento avvenuto molto prima del verificarsi dell'evento, determinate il più delle volte da carenze del sistema a livello decisionale o organizzativo (es. management)";
Q[634]="Entrambe le risposte sono corrette.";
Q[635]="5.16";
Q[636]="Per ridurre o correggere determinate fonti di rischio esistono quattro possibilità capaci di agire sul rapporto uomo/ macchina, esse sono:"; 
Q[637]="La Control Solution, la Diligence Solution, la Management Solution, la Personnel Solution.";
Q[638]="La Engineering Solution, la Control Solution, la Personnel Solution, la Protective Equipment Solution.";
Q[639]="La Prevenzione, l'Analisi degli incidenti, l’Automazione, il Risk-Management";
Q[640]="5.17";
Q[641]="Il Processo Decisionale è la conseguenza dell’interazione della percezione, dell’apprendimento e della memoria ed è caratterizzato da tre fasi:"; 
Q[642]="Ricezione, Confronto, Interpretazione;";
Q[643]="Problem Setting, Problem Solving, Decision Making;";
Q[644]="Entrambe le risposte sono corrette.";
Q[645]="5.18";
Q[646]="Si definisce Catena Operazionale:";
Q[647]="L’interazione tra l’intenzione dello svolgere uno determinato azione e la decisione";
Q[648]="La sequenza di fasi che dalla percezione dello stimolo, passando attraverso la valutazione, la rappresentazione e la decisione, conduce all’azione";
Q[649]="Il susseguirsi dei processi cognitivi che derivano dagli stimoli indotti dall'intenzione di svolgere una determinata azione";
Q[650]="5.19";
Q[651]="Il sistema senso-percettivo può essere assimilato ad un complesso elaborativo nel quale si susseguono tre fasi principali:";
Q[652]="La Percezione, la Cognizione e l'Analisi";
Q[653]="La Percezione, la Cognizione e l'Azione";
Q[654]="La Ricezione dell’informazione, il Confronto e l'Interpretazione";
Q[655]="5.20";
Q[656]="La STM o memoria breve termine:";
Q[657]="Può essere considerata la banca dati ove vengono immagazzinate le informazioni ritenute importanti;";
Q[658]="E' la memoria ove vengono ritenute informazioni risalenti al periodo della prima infanzia";
Q[659]="E' la memoria che permette la ritenzione di informazioni destinate alla funzione di vigilanza diffusa, che attiva una concentrazione dell'attenzione, qualora nel campo percettivo venga a manifestarsi uno stimolo di forte intensità o una necessità";
Q[660]="5.21";
Q[661]="Nel modello concettuale utile per rappresentare il sistema Human Factor denominato SHELL, il massimo fattore di criticità è determinato dalla relazione:"; 
Q[662]="Liveware-Hrdware";
Q[663]="Liveware-Environement";
Q[664]="Liveware-Liveware";
Q[665]="5.22";
Q[666]="L’insieme delle qualità particolari dell’uomo, che ne fanno un individuo distinto da tutti gli altri, si definisce:";
Q[667]="Carattere"; 
Q[668]="Personalità";
Q[669]="Comportamento";
Q[670]="5.23";
Q[671]="Le Differenze Individuali, ovvero la Tendenza alla Dominanza, la Tendenza alla Sottomissione e la Tendenza alla Rinuncia derivano:"; 
Q[672]="Dall'esempio ricevuto dalla famiglia e dalla scuola";
Q[673]="Dall'interazione tra la personalità ed il modo di pensare";
Q[674]="Dall'ambiente in cui si vive e dalla motivazione";
Q[675]="5.24";
Q[676]="L’elemento indispensabile per raggiungere il vertice della Piramide di Masloviç ovvero l’autorealizzazione è:";
Q[677]="La Motivazione";
Q[678]="L'esempio";
Q[679]="La famiglia";
Q[680]="5.25";
Q[681]="La tendenza alla Sottomissione è caratterizzata da:"; 
Q[682]="Rifiuto delle conflittualità, rifiuto dei coinvolgimenti, rifiuto dei cambiamenti";
Q[683]="Auto sottovalutazione, compiacenza, supervalutazione dei valori morali, tendenza a non urtare la suscettibilità";
Q[684]="Entrambe le risposte sono esatte";
Q[685]="5.26";
Q[686]="Negli Atteggiamenti a Rischio, l’atteggiamento definito Macho è caratterizzato:";
Q[687]="Dalla convinzione che certe cose possono accadere soltanto agli altri";
Q[688]="Da esibizione di sicurezza sproporzionato alle proprie effettive capacità";
Q[689]="Dalla tendenza ad agire senza pensare";
Q[690]="5.27";
Q[691]="L’assertività è:";
Q[692]="Il comportamento tipico del soggetto tendente alla sottomissione";
Q[693]="L'elemento indispensabile per raggiungere l’autorealizzazione";
Q[694]="La capacità di farsi valere con la persuasione, orientando le scelte e ottenendo il consenso altrui";
Q[695]="5.28";
Q[696]="Il processo che si evolve nelle fasi di Rappresentazione, Associazione e Automazione è:"; 
Q[697]="Il Processo Decisionale";
Q[698]="La Percezione";
Q[699]="L'Apprendimento";
Q[700]="5.29";
Q[701]="La Situational Awareness è:"; 
Q[702]="L’essere cosciente di ciò che è accaduto, ciò che sta accadendo e ciò che accadrà";
Q[703]="L’elemento determinante nell'origine di un errore";
Q[704]="La sequenza di fasi relativa all’organizzazione e pianificazione di un volo";
Q[705]="5.30";
Q[706]="La Complacency o Auto Referenza è:";
Q[707]="La carenza di giudizio critico";
Q[708]="L'aspettativa circoscritta a quanto si vuol veder succedere";
Q[709]="Una forma di auto compiacimento che conduce facilmente ad un grave errore di giudizio";
Q[710]="5.31";
Q[711]="La comunicazione efficace è condizionata dai seguenti elementi:"; 
Q[712]="L’informazione, l’opinione, l’ascolto, la risoluzione dei contrasti, la recensione e critica";
Q[713]="La sindrome del copilota, l'effetto alone, le riserve mentali";
Q[714]="L’atmosfera sociale e la familiarità operativa";
//*********************** S T R U M E N T I   E   N A V I G A Z I O N E ****************************
Q[715]="6.01";
Q[716]="Regoliamo l’altimetro all’altitudine di decollo ed effettuiamo il volo. Se all’atterraggio esso ci indica un’altitudine diversa da quella conosciuta, cosa può essere accaduto?";
Q[717]="È cambiata la pressione atmosferica";
Q[718]="Si è sicuramente guastato l'altimetro";
Q[719]="È cambiata la temperatura";
Q[720]="6.02";
Q[721]="Come funziona l’altimetro?";
Q[722]="Funziona misurando la temperatura esterna che varia con l'altezza, convertendola in un quadrante graduato, in altezze rispetto al livello del mare";
Q[723]="L'altimetro è costituito da una capsula aneroide che al variare della pressione atmosferica determina lo spostamento di un ago su scala graduata in altezze";
Q[724]="Funziona misurando la temperatura esterna che varia con l'altezza, convertendola in un quadrante graduato, in altezze rispetto al suolo";
Q[725]="6.03";
Q[726]="Se conosciamo la pressione esistente al livello del mare (QNH) ed in base ad essa regoliamo l’altimetro, su di esso leggeremo:";
Q[727]="Altezze";
Q[728]="Altitudini";
Q[729]="Livelli di volo";
Q[730]="6.04";
Q[731]="Che cos’é l’anemometro?";
Q[732]="L’anemometro è uno strumento che serve a determinare la velocità relativa del velivolo rispetto all'aria circostante";
Q[733]="È uno strumento che serve a misurare la velocità di un velivolo rispetto al suolo";
Q[734]="È uno strumento che serve a misurare l'assetto del velivolo";
Q[735]="6.05";
Q[736]="Che cos’é il variometro?";
Q[737]="È uno strumento che indica la velocità verticale dell'apparecchio";
Q[738]="È uno strumento che misura le variazioni di quota rispetto al suolo";
Q[739]="È uno strumento che misura le variazioni di quota rispetto al livello del mare";
Q[740]="6.06";
Q[741]="Come funziona il variometro?";
Q[742]="Funziona misurando la temperatura esterna,che varia con l'altezza,convertendola in un quadrante graduato, in variazioni di velocità ascensionale o discensionale";
Q[743]="Funziona misurando l'umidità atmosferica, che varia con l'altezza, convertendola in un quadrante graduato, in variazioni di velocità ascensionale o discensionale";
Q[744]="Funziona come barometro differenziale sensibile a piccolissime variazioni di pressione";
Q[745]="6.07";
Q[746]="Una bussola correttamente installata su un velivolo indica al pilota:";
Q[747]="L’angolo formato dall’asse longitudinale del velivolo e la direzione da seguire";
Q[748]="Il valore in gradi della prua del velivolo che corrisponde all’angolo compreso tra la direzione del nord magnetico e l'asse longitudinale del velivolo";
Q[749]="Il valore in gradi della prua rispetto un preciso oggetto al suolo";
Q[750]="6.08";
Q[751]="La longitudine è definita come:";
Q[752]="La distanza angolare di un punto dal polo nord";
Q[753]="La distanza angolare di un punto rispetto al meridiano di Greenwich";
Q[754]="La distanza angolare di un punto dall'equatore";
Q[755]="6.09";
Q[756]="Il Pitot negli anemometri:";
Q[757]="È un tubo a sezione costante collegato allo strumento";
Q[758]="Può essere dotato di presa statica e dinamica in un unico elemento";
Q[759]="È un foro posto sulla fiancata dell'apparecchio";
Q[760]="6.10";
Q[761]="I quattro punti cardinali sono:";
Q[762]="N = 0 o 360°; E = 270°; S = 180°; W = 90°";
Q[763]="N = 0 o 360°; E = 90°; S = 180°; W = 270°";
Q[764]="N = 0 o 360°; E = 180°; S = 270°; W = 90°";
Q[765]="6.11";
Q[766]="Ore 18,00: volate con il sole alle spalle, la vostra bussola indica 270 gradi. Voi deducete che:";
Q[767]="L'indicazione e sbagliata";
Q[768]="L’indicazione è esatta";
Q[769]="L'errore di processione la rende un poco imprecisa";
Q[770]="6.12";
Q[771]="Con un qualsiasi vento frontale l’anemometro indica:";
Q[772]="Una velocità interiore a quella al suolo";
Q[773]="Una velocità uguale a quella al suolo";
Q[774]="Una velocità superiore a quella al suolo";
Q[775]="6.13";
Q[776]="La prua è l’angolo:";
Q[777]="Tra il Nord e la direzione di volo";
Q[778]="Tra il punto prescelto di riferimento al suolo e la direzione di volo";
Q[779]="Tra un riferimento al suolo ed il Nord";
Q[780]="6.14";// + Figura Fig614
Q[781]="II pilota di un ultraleggero che, in assenza di vento vola da 'A' ad 'E' secondo il seguente tracciato, deve seguire sulla bussola le rotte:";
Q[782]="060 – 170 – 210 - 320";
Q[783]="240 – 120 – 270 - 060";
Q[784]="060 – 120 – 270 - 320";
Q[785]="6.15";
Q[786]="Regolando a terra il vostro altimetro in modo che le lancette siano sulla zero, nella finestrella si leggerà:";
Q[787]="L'altitudine rispetto al livello del mare";
Q[788]="Il QNH";
Q[789]="Il QFE";
Q[790]="6.16";
Q[791]="Su di una carta 1:250.000, dieci centimetri rappresentano:";
Q[792]="2.500 metri";
Q[793]="250.000 metri";
Q[794]="25.000 metri";
Q[795]="6.17";
Q[796]="La vostra pista è a 100 metri esatti di altitudine; regolando l’altimetro sul QFE le lancette indicheranno:";
Q[797]="100 metri (o 300 ft)";
Q[798]="La pressione a livello del mare, indipendentemente dall’altitudine indicata dalle lancette";
Q[799]="Indicheranno lo zero";
Q[800]="6.18";
Q[801]="Un vento di 15 nodi spira a circa:"; 
Q[802]="21 Km/h";
Q[803]="33 Km/h";
Q[804]="27 Km/h";
Q[805]="6.19";// + Figura Fig619
Q[806]="Il pilota di un ultraleggero che, in assenza di vento, vola da 'A' ad 'E' secondo il seguente tracciato, deve seguire sulla bussola le rotte:"; 
Q[807]="070 – 090 – 300 - 210";
Q[808]="250 – 270 – 090 - 360";
Q[809]="250 – 270 – 120 – 030";
Q[810]="6.20";
Q[811]="Il miglio nautico corrisponde a:";
Q[812]="1.852 metri";
Q[813]="Un primo di grado misurato sull’equatore o su qualunque altro cerchio massimo";
Q[814]="Entrambe le risposte sono corrette";
Q[815]="6.21";
Q[816]="In aviazione gli orari vengono tutti riferiti a:";
Q[817]="Alle effemeridi nautiche";
Q[818]="Al tempo universale coordinato (UTC)";
Q[819]="Al tempo medio locale";
Q[820]="6.22";
Q[821]="Sulle carte aeronautiche le quote sono normalmente espresse:";
Q[822]="In piedi";
Q[823]="In kilometri";
Q[824]="In chili";
Q[825]="6.23";
Q[826]="I simboli sulle carte di navigazione che maggiormente interessano i piloti di ultraleggeri sono:";
Q[827]="I limiti superiori delle aerovie";
Q[828]="I contini degli spazi aerei controllati";
Q[829]="Le radioassistenze";
Q[830]="6.24";
Q[831]="Sulle carte aeronautiche in scala 1:500.000 non sono rappresentati gli ostacoli più bassi di:";
Q[832]="100 metri";
Q[833]="60 metri";
Q[834]="1.000 piedi";
Q[835]="6.25";
Q[836]="In Italia l’angolo di rotta magnetica può essere considerato uguale all’angolo di rotta vera:";
Q[837]="Sì grazie ad accordi internazionali ICAO";
Q[838]="No per motivi tecnici";
Q[839]="Sì perché nella posizione geografica dell'Italia attualmente la declinazione magnetica assume valori trascurabili";
Q[840]="6.26";
Q[841]="La scala di una carta è il:"; 
Q[842]="Rapporto tra le lunghezze reali misurate sul meridiano terrestre e quelle misurate sulla carta";
Q[843]="Rapporto tra le lunghezze misurate sulla carta e le corrispondenti lunghezze reali misurate sulla superficie terrestre";
Q[844]="Entrambe le risposte sono corrette";
Q[845]="6.27";
Q[846]="Una carta si definisce geografica quando:";
Q[847]="La sua scala è pari al rapporto 1:1.000.000 o superiore";
Q[848]="La sua scala e pari al rapporto l:500.000 o inferiore";
Q[849]="Il termine geografica è generico e vale per qualsiasi scala e per qualsiasi tipo di carta";
Q[850]="6.28";
Q[851]="Una carta adatta alla navigazione deve possedere determinate caratteristiche che le permettano di rappresentare la superficie terrestre con la massima fedeltà possibile; esse sono:";
Q[852]="Fedeltà dei particolari geografici, Colori dettagliati, Scala adeguata al tipo di navigazione";
Q[853]="lsogonismo, Equidistanza, Rettificazione, Equivalenza";
Q[854]="Deve derivare necessariamente da una proiezione centrografica";
Q[855]="6.29";
Q[856]="Che cosa si intende per ortodromia:"; 
Q[857]="La rotta che unisce due punti lungo un arco di circolo massimo";
Q[858]="La rotta più breve che unisce due punti sulla superficie terrestre, avente la caratteristica di tagliare i meridiani con un angolo di rotta sempre variabile";
Q[859]="La rotta più lunga che unisce due punti sulla superficie terrestre, avente la caratteristica di tagliare i meridiani con un angolo di rotta sempre costante";
Q[860]="6.30";
Q[861]="In una carta di navigazione derivata da un a proiezione di Mercatore le distanze vengono rilevate:";
Q[862]="Sul regolo delle distanze riportato in calce alla carta";
Q[863]="Sulla scala delle latitudini crescenti della carta, posta a destra o a sinistra del segmento di rotta interessato, in un tratto compreso tra l'estremo superiore e quello interiore della rotta stessa";
Q[864]="Sulla scala delle longitudini riportata sul meridiano più vicino alla rotta interessata";
Q[865]="6.31";
Q[866]="Cosa si intende per declinazione magnetica:";
Q[867]="L'errore della bussola derivante dalle sorgenti elettriche di bordo";
Q[868]="La correzione dell’angolo di rotta necessario per compensare lo scarroccio dovuto al vento";
Q[869]="È la differenza angolare tra Nord Vero e Nord Magnetico, positiva o negativa, variabile da luogo e con il tempo, la variazione del suo valore nel tempo è riportato in calce alla carta di navigazione";
Q[870]="6.32";
Q[871]="Cosa si intende per rilevamento polare:"; 
Q[872]="L’angolo sotteso tra l'asse longitudinale del velivolo ed un punto osservato, nella pratica del volo viene indicato tramite il cosiddetto Code Clock o Codice dell'Orologio";
Q[873]="L’angolo sotteso tra l'asse longitudinale del velivolo e il Nord Vero";
Q[874]="L'angolo sotteso tra l'asse longitudinale del velivolo la Rotta Vera";
Q[875]="6.33";
Q[876]="Cosa si intende per IAS:"; 
Q[877]="La velocità all'aria indicata dall'anemometro";
Q[878]="La velocità all’aria indicata dall’anemometro corretta dell'errore di pressione";
Q[879]="La velocità all’aria indicata dall’anemometro corretta dell'errore di posizione";
//*********************** N O R M E   E   R E G O L E ****************************
Q[880]="7.01";
Q[881]="I titolari di licenze aeronautiche di pilota di aliante, aeromobile, elicottero scadute dovranno iscriversi ad un corso e:";
Q[882]="Sostenere solo le prove di esame pratico";
Q[883]="Sostenere solo le prove di esame teorico";
Q[884]="Sostenerle entrambe";
Q[885]="7.02";
Q[886]="Un campo di volo si ritiene idoneo per attività preparatoria al V.D.S. quando tra l’altro risponde ai seguenti requisiti:"; 
Q[887]="Larghezza minima della pista mt. 15";
Q[888]="Larghezza minima della pista mt. 18";
Q[889]="Larghezza minima della pista mt. 20";
Q[890]="7.03";
Q[891]="All’atto del rinnovo dell’attestato di pilota V.D.S. la validità biennale è subordinata al:";
Q[892]="Certificato di visita medica";
Q[893]="Nulla osta del Questore";
Q[894]="Certificato di visita medica e dichiarazione del pilota che attesta il regolare svolgimento dell'attività di volo";
Q[895]="7.04";
Q[896]="Il più importante passo nella storia del V.D.S. in Italia è stato:";
Q[897]="L'entrata in vigore della legge 106";
Q[898]="L'entrata in vigore dei DPR 404";
Q[899]="L'entrata in vigore dell'annesso alla legge 106";
Q[900]="7.05";
Q[901]="Qual è la distanza massima dal terreno a cui si può praticare il V.D.S., misurata rispetto al punto più elevato nel raggio di 3 Km.?";
Q[902]="150 metri nei giorni feriali e festivi";
Q[903]="300 metri nei giorni feriali e festivi";
Q[904]="150 metri nei giorni feriali e 300 metri nei giorni festivi";
Q[905]="7.06";
Q[906]="Quale altezza minima si deve mantenere per il sorvolo di centri abitati praticando il V.D.S.?";
Q[907]="150 metri durante i giorni feriali e 300 metri durante i giorni festivi";
Q[908]="È vietato comunque il sorvolo di centri abitati";
Q[909]="Ad una quota necessaria per poter uscire dal centro abitato";
Q[910]="7.07";
Q[911]="Nel dettato del D.P.R. 404 si rende obbligatorio l’uso del casco per il V.D.S.?";
Q[912]="No, solo per il deltaplano";
Q[913]="No";
Q[914]="Sì";
Q[915]="7.08";
Q[916]="Chi è l’unico responsabile dell’efficienza dell’apparecchio V.D.S.?";
Q[917]="Il costruttore, a patto che il pilota revisioni il mezzo ogni sei mesi";
Q[918]="Il venditore, a patto che il pilota revisioni il mezzo ogni sei mesi";
Q[919]="Il pilota";
Q[920]="7.09";
Q[921]="Un amico pilota ti porta a volare in un luogo nuovo. Se solo dopo aver intrapreso il volo ti accorgi di essere atterrato in una zona 'PAPA', la responsabilità dell’infrazione è:"; 
Q[922]="Solo tua, perché ogni pilota è unico responsabile della pianificazione e dell'esecuzione in sicurezza del volo";
Q[923]="Dell'amico, in quanto essendo pratico del volo avrebbe dovuto avvisarti";
Q[924]="Di nessuno dei due, in quanto neppure l’amico sapeva dell'esistenza di una zona proibita";
Q[925]="7.10";
Q[926]="Dove si possono individuare le zone vietate al V.D.S.?"; 
Q[927]="Sulle cartine del Touring Club Italiano in scala 1:250.000";
Q[928]="Sulle carte aeronautiche 1:500.000";
Q[929]="Sulle carte militari";
Q[930]="7.11";
Q[931]="L’Aero Club d’Italia(Ae.C.I.) è:";
Q[932]="L'Ente che gestisce il volo da diporto o sportivo in Italia";
Q[933]="Delegato dal Ministero della Difesa a gestire il volo da diporto o sportivo";
Q[934]="L'Ente che regge l’amministrazione dell'aviazione civile in Italia";
Q[935]="7.12";
Q[936]="Quando due apparecchi sono in circuito d’atterraggio:";
Q[937]="Quello che si trova più alto deve dare la precedenza all’altro";
Q[938]="Quello che si trova più basso deve dare la precedenza all’altro";
Q[939]="Quello che viene da destra ha la precedenza";
Q[940]="7.13";
Q[941]="Le operazioni con apparecchi per il volo da diporto o sportivo sono ammesse:";
Q[942]="Da mezz'ora prima dell'alba a mezz'ora dopo il tramonto";
Q[943]="Dall'alba al tramonto";
Q[944]="Da mezz'ora dopo l'alba a mezz'ora prima del tramonto";
Q[945]="7.14";
Q[946]="Gli apparecchi V.D.S. provvisti di motore devono dare la precedenza:"; 
Q[947]="Agli alianti, ai palloni e ai dirigibili";
Q[948]="Agli alianti, ai palloni e agli apparecchi per il volo da diporto o sportivo senza motore";
Q[949]="A tutti gli aeromobili e agli apparecchi per il volo da diporto o sportivo senza motore";
Q[950]="7.15";
Q[951]="Quando due ultraleggeri si avvicinano di prua con rischio di collisione:";
Q[952]="Ciascuno deve salire";
Q[953]="Ciascuno deve accostare sulla propria sinistra";
Q[954]="Ciascuno deve accostare sulla propria destra";
Q[955]="7.16";
Q[956]="Nelle zone P, R e D, il volo degli ultraleggeri è:";
Q[957]="Permesso il sabato e domenica";
Q[958]="Vietato";
Q[959]="Sempre permesso";
Q[960]="7.17";
Q[961]="Uno spazio aereo di dimensioni definite, entro il quale il volo è subordinato a talune condizioni è indicato sulla carta aeronautica come:";
Q[962]="Zona P";
Q[963]="Zona D";
Q[964]="Zona R";
Q[965]="7.18";
Q[966]="Un pilota di ULM deve dare la precedenza a tutti gli aeromobili:";
Q[967]="Se provengono da destra";
Q[968]="Solo agli alianti e mongolfiere (oltre che agli apparecchi da diporto sprovvisti di motore)";
Q[969]="Sempre";
Q[970]="7.19";
Q[971]="La distanza minima dagli aeroporti non ubicati entro ATZ., alla quale possono volare gli apparecchi per il volo da diporto o sportivo è:";
Q[972]="5 Km";
Q[973]="3 Km";
Q[974]="5 miglia";
Q[975]="7.20";
Q[976]="Un pilota in circuito che vede un segnale rosso continuo (es: luce o bandiera rossa fissa}:"; 
Q[977]="Deve atterrare immediatamente";
Q[978]="Per motivi di sicurezza ha la precedenza sugli apparecchi in decollo";
Q[979]="Tutte e due le risposte sono sbagliate";
Q[980]="7.21";
Q[981]="Uno spazio aereo di dimensioni definite entro il quale si svolgono attività pericolose per il volo è indicata sulla carta come:";
Q[982]="Zona P";
Q[983]="Zona R";
Q[984]="Zona D";
Q[985]="7.22";
Q[986]="Una zona R è uno spazio aereo:"; 
Q[987]="Di dimensioni definite entro il quale il volo è subordinato a talune condizioni";
Q[988]="Di dimensioni definite entro il quale il volo è proibito";
Q[989]="Di dimensioni definite entro il quale il volo è pericoloso";
Q[990]="7.23";
Q[991]="Se si rispetta il limite massimo 500 ft dal punto più elevato nel raggio di tre chilometri, gli ultraleggeri:"; 
Q[992]="Possono operare anche nei CTR che partono da GND";
Q[993]="Possono entrare in un CTR il cui limite inferiore sia almeno 1.000 ft";
Q[994]="Nessuna affermazione è corretta";
Q[995]="7.24";
Q[996]="Il numero scritto sulle testate di una pista ne indica:"; 
Q[997]="La lunghezza della pista";
Q[998]="La larghezza della pista";
Q[999]="L’orientamento magnetico della pista";
Q[1000]="7.25"; // + Figura Fig725
Q[1001]="Con riferimento alla figura, il segnale significa:";
Q[1002]="Gli atterraggi ed i decolli devono essere eseguita verso la barra trasversale della T";
Q[1003]="Gli atterraggi ed i decolli devono avvenire via dalla barra trasversale della T";
Q[1004]="Gli atterraggi devono avvenire verso la barra trasversale mentre i decolli in senso opposto";
//****************** M E D I C I N A   E   P R O N T O   S O C C O R S O ******************
Q[1005]="8.01";
Q[1006]="Come si deve intervenire per soccorrere una persona colpita da un lieve stato di shock?";
Q[1007]="Ponendo il paziente in posizione supina con gli arti interiori rialzati e facendogli bere acqua";
Q[1008]="Tranquillizzandola qualora vi tosse uno stato di agitazione e coprendola per evitare ulteriore raffreddamento";
Q[1009]="Entrambe le risposte sono corrette";
Q[1010]="8.02";
Q[1011]="Gli effetti del vino, consumato durante il pasto,quando cessano:"; 
Q[1012]="Dopo alcune ore";
Q[1013]="Non si manifestano se ci si è abituati";
Q[1014]="Per alcune ore dopo il pasto";
Q[1015]="8.03";
Q[1016]="Qual è il miglior sistema di fortuna per trasportare un ferito:"; 
Q[1017]="Improvvisando una barella";
Q[1018]="Prendendolo per i piedi e per le braccia";
Q[1019]="Portandolo sulle spalle";
Q[1020]="8.04";
Q[1021]="In virata stretta il pilota è sottoposto a 'G' positivi; questo provoca:"; 
Q[1022]="Un appesantimento degli arti";
Q[1023]="Un alleggerimento degli arti";
Q[1024]="Una visione rossa";
Q[1025]="8.05";
Q[1026]="Dopo quale valore di 'G' positivi si possono verificare disturbi alla vista (diminuzione del campo visivo)?";
Q[1027]="Dopo due 'G'";
Q[1028]="Dopo quattro 'G' con visione nera";
Q[1029]="Dopo quattro 'G', con visione rossa";
Q[1030]="8.06";
Q[1031]="Oltre quale altitudine si possono verificare disturbi dovuti alla diminuzione della pressione parziale di ossigeno?";
Q[1032]="Oltre 5.000 metri";
Q[1033]="Oltre 1.000 metri";
Q[1034]="Oltre 10.000 metri";
Q[1035]="8.07";
Q[1036]="Qual’è l'elemento anatomico che, in caso di raffreddore, durante una discesa ripida può essere danneggiato?";
Q[1037]="La retina";
Q[1038]="Il cervello";
Q[1039]="Il timpano";
Q[1040]="8.08";
Q[1041]="Ove risiede l’organo preposto a mantenere l’equilibrio?";
Q[1042]="Nel cervello";
Q[1043]="Negli occhi";
Q[1044]="Nell'orecchio interno";
Q[1045]="8.09";
Q[1046]="Le accelerazioni negative corrispondono a sollecitazioni centripete del corpo con inversione dei 'G'. Quando queste accelerazioni si manifestano nel volo?";
Q[1047]="Richiamata violenta";
Q[1048]="Volo rovescio";
Q[1049]="Virata a 360 gradi";
Q[1050]="8.10";
Q[1051]="Come varia la pressione dell’ossigeno polmonare in rapporto all’altitudine?";
Q[1052]="La pressione dell'ossigeno diminuisce con l'aumentare dell'altitudine";
Q[1053]="La pressione dell'ossigeno diminuisce con l’altitudine fino a stabilizzarsi attorno al valore di 24 mmHg";
Q[1054]="La pressione dell'ossigeno aumenta con l'aumentare dell'altitudine";
Q[1055]="8.11";
Q[1056]="Quanto tempo deve passare per poter andare in volo dopo I’assunzione di alcolici?";
Q[1057]="4 ore";
Q[1058]="8 ore";
Q[1059]="24 ore";
Q[1060]="8.12";
Q[1061]="L’organo devoluto al senso dell’equilibrio è:"; 
Q[1062]="L’apparato vestibolare";
Q[1063]="Il timpano";
Q[1064]="La tromba di Eustachio";
Q[1065]="8.13";
Q[1066]="Le accelerazioni negative possono provocare effetti collaterali sul nostro corpo come:"; 
Q[1067]="Flatulenze incontrollate";
Q[1068]="Impotenza";
Q[1069]="Nessuna risposta è esatta";
Q[1070]="8.14";
Q[1071]="Il fenomeno dell’ipossia ipobarica è causato:"; 
Q[1072]="Dalla carenza di ossigeno dovuta all'altitudine";
Q[1073]="Dall'insufficiente pressione parziale di ossigeno dovuta all'altitudine";
Q[1074]="Dalla modificazione del rapporto percentuale tra i gas atmosferici dovuta all’altitudine";
Q[1075]="8.15";
Q[1076]="Ai canali semicircolari, elementi facenti parte dell’apparato vestibolare, è devoluto:";
Q[1077]="La funzione inerziale o del senso dinamico";
Q[1078]="La funzione del senso statico o equilibrio";
Q[1079]="La funzione ponderale o recettivo-gravitazionale";
Q[1080]="8.16";
Q[1081]="I meccanorecettori sono:";
Q[1082]="Sono cellule nervose necessarie ad attivare il movimento degli arti";
Q[1083]="Sono cellule nervose alle quali sono devolute le informazioni necessarie alle funzioni della muscolatura liscia";
Q[1084]="Sono cellule nervose, allocate nella parte più profonda dell’epitelio cutaneo, nei muscoli e nelle articolazioni, alle quali sono devolute le informazioni ponderali";
Q[1085]="8.17";
Q[1086]="La macula lutea o fovea centralis è quella zona retinica ove:";
Q[1087]="Si manifesta la visione distinta";
Q[1088]="Si manifesta la visione periferica";
Q[1089]="È situato il punto cieco della retina";
Q[1090]="8.18";
Q[1091]="La visione distinta o foveale è caratterizzata da:";
Q[1092]="Sensibilità al colore, massimo acuità visiva, discriminazione e riconoscimento dell’oggetto, mancanza di sensazione del movimento";
Q[1093]="Insensibilità al colore, bassa acuita visiva, avvistamento ma non riconoscimento dell’oggetto, capacita di sorveglianza scoperta e avviso, sensazione del movimento";
Q[1094]="Sensibilità al colore, bassa acuita visiva, discriminazione e riconoscimento dell’oggetto, sensazione del movimento";
Q[1095]="8.19";
Q[1096]="Le illusioni spaziali indotte a livello dei canali semicircolari sono definite:";
Q[1097]="Somato circolari";
Q[1098]="Somato gravitarie";
Q[1099]="Somatogire";
Q[1100]="8.20";
Q[1101]="L’uso del tabacco favorisce il manifestarsi dell’ipossia in quanto:";
Q[1102]="Il riscaldamento dell'aria inspirata diminuisce la pressione parziale di ossigeno";
Q[1103]="L'alta affinità dell'ossido di carbonio con l'emoglobina forma la carbossiemoglobina, impedendo così la corretta ossigenazione dell'organismo";
Q[1104]="L’anidride carbonica si combina con l'ossido di carbonio";
Q[1105]="8.21";
Q[1106]="L’adattamento dell’organismo allo stress avviene in tre fasi:";
Q[1107]="Quiete, Vigilanza diffusa, Attenzione selettiva";
Q[1108]="Allerta, Resistenza, Esaurimento";
Q[1109]="Attenzione selettiva, Ipervigilanza, Allarme";


var R = new Array(
//1. AEROTECNICA
"b","b","a","a","b","a","a","c","a","a","c","b","c","c","a","b","a","c","a","c","c","a","a","b","b","b","c","b","c","b","a","b","b","a","b",
//2. METEOROLOGIA
"c","b","a","c","c","a","b","c","c","b","c","b","b","b","b","a","a","c","b","c","c","c","a","b","c","b","a","b","c","a","a","b","a","b","c","b","a",
//3. MOTORE
"a","b","c","a","c","a","b","b","b","c","c","c","c","c","a",
//4. TECNICA DI VOLO
"b","b","c","b","a","b","b","b","b","a","c","b",/**/"b","c","b","b","b","b","c","a","b","b","b","c",
//5. MATERIALI E SICUREZZA
"c","a","c","c","a","b","a","c","c","c","b","b","b","b","b","a","b","b","b","c","c","c","b","b","a","b","b","c","c","a","b","a",
//6. STRUMENTI E NAVIGAZIONE
"a","b","b","a","a","c","b","b","b","b","a","c","a","c","c","c","c","c","c","c","b","a","b","b","c","b","a","b","b","b","c","a","a",
//7. NORME E REGOLE
"a","b","c","a","c","b","c","c","a","b","a","a","b","c","c","b","c","c","a","c","c","a","b","c","a",
//8. MEDICINA
"c","a","a","a","b","a","c","c","b","a","b","a","c","b","a","c","a","a","c","b","b");